关于公布《铁路运输企业“管直”方案实施办法（试行）》的通知［失效］

发文单位：铁道部

文　　号：铁财[1994]61号

发布日期：1994-6-14

执行日期：1994-1-1

生效日期：1999-7-23

各铁路局、广铁（集团）公司：

　　为了进一步深化改革、推行现代企业制度，充分调动运输企业积极性，部经研究决定，在全路运输企业推行“管内归己、直通分配”的运输收入分配办法。现将《铁路运输企业“管直”方案实施办法（试行）》予以公布，自1994年1月1日起试行，试行过程中有何问题，请及时报部。

　　与本办法有关的清算具体问题和会计处理事项由部财务司制定；有关宏观调控措施，部将另文公布。

　　附：铁路运输企业“管直”方案实施办法（试行）

　　为了适应转换企业经营机制、转变政府职能的需要，进一步深化改革，根据目前的运价管理体制和企业结构形式，部决定从一九九四年起在全路运输企业实行“管内归己、直通分配”的运输收入分配办法。

　　“管直”方案的实施，将改变多年来运输企业收入分配以各局支出为主要依据的作法，各铁路局（含集团公司，下同）的清算收入将主要与运量（分开管内和直通）挂钩，从而避免各局之间攀比支出增长，加大铁路局管理成本的责任。

　　“管直”方案包括收入清算、成本控制、利税分配、资金缴拨四个相辅相成、互相制约的环节，此外，为了保证全路统一目标的实现，还必须有加强宏观调控的措施。具体规定如下：

　　一、运输收入的清算

　　（一）管内收入与直通收入的统计

　　1、参加清算的运输收入范围及划分

　　本办法中所提到的运输收入，指客货运输收入，不包括保价收入和建设基金收入。运输收入中扣除部规定按单项办法核算的收入外为参加“管直”清算的收入。

　　“管内”运输收入与“直通”运输收入的列报按照部有关规定进行划分。

　　2、“管内运输”与“直通运输”工作量统计和确认

　　发生在一个铁路局管内，不经过他局线路所完成的各种运输均属于管内运输；经过两个或两个以上的铁路局所完成的各种运输均属于直通运输。

　　“管内运输”与“直通运输”工作量的确认按统计部门的正式报表统计。旅客周转量以《客报二》为准（车上补票收入列担当局管内收入，工作量不再统计），行包周转量以《客报七》为准，货物周转量以《货报十二》为准。

　　（二）清算收入的计算

　　1、管内收入的清算

　　凡属于铁路局的管内运输收入，按实际发生额全额清算。

　　2、直通收入的清算

　　直通清算实行全路统一单价，单价水平根据全路的直通收入额和直通周转量分客运、行包、货运分别制定，每年按计划测算后公布，实际执行过程中不出现较大偏差时，年度将不再调整。

　　各铁路局的直通收入按以下公式计算：

　　直通客运收入＝本局实际完成的直通旅客周转量×当年客运直通单价

　　直通行包收入＝本局实际完成的直通行包周转量×当年行包直通单价

　　直通货运收入＝本局实际完成的直通货物周转量×当年货运直通单价

　　3、“调节收入”的计算

　　为了调节局间不平衡和支付部集中负担的支出，各铁路局要按“管直”收入的一定比例向部上交“调节收入”。“调节收入”按如下公式计算：

　　调节收入＝（管内运输收入＋直通清算收入）×调节收入率

　　调节收入率根据全路的收入、支出情况每年测算后公布；实际执行中可根据运输情况的变化，管内和直通实行不同的或统一的调节收入率。

　　4、清算收入的计算

　　各铁路局的清算收入按以下公式计算：

　　清算收入＝管内运输收入＋直通清算收入－调节收入＋其他应得收入

　　其中，其他应得收入是指调节收入的再分配所得、宏观调控奖罚的清算收入和按单项规定分配的各种收入，具体项目和办法根据每年的实际情况公布后执行。

　　二、成本的控制

　　铁道部每年根据全路及各局运输生产任务和财务状况，按照实际需要和资金可能，综合平衡，统筹安排，确定全路及各局的成本控制目标。各铁路局要通过强化成本管理、挖潜降耗，按成本目标分级责任制要求，将全局成本目标分解下达。铁路局、分局要加强对站段成本计划管理，严格按计划（预算）执行，努力保证成本目标的实现。

　　为了加强成本控制的力度，使企业更加注重成本管理，控制成本增长，在铁路局“工效”挂钩办法中，增加工资与成本控制挂钩的内容。另外，部将通过资金的宏观调控来控制铁路局的成本支出。

　　三、利税的分配

　　各铁路局按清算收入和国家规定的比例（即：营业税：3％、城建税：0.15％、教育费附加：0.09％）上缴营业税及附加；根据国家有关规定，按照计税利润33％向铁道部上交所得税；税后利润按照国家有关规定进行分配。

　　四、资金缴拨

　　实行“管直”方案以后，各铁路局的进款收入，首先必须保证建设基金和保价收入的全额上缴。在向部上缴以上两项款项后，再按下列方法计算运输收入的缴部资金：

　　1、按国家规定的税率计算的营业税、城建税和教育费附加；

　　2、应交部的所得税；

　　3、国家及部规定的其他应缴收入；

　　4、运输收入与清算收入的差额。

　　以上各项分别计算加总后，如果合计数为负数，由部考虑调节。

　　年初由部下达缴部资金计划，每季清算一次。

　　为了与目前的收入分配体系相衔接，1994年暂维持目前的资金抵拨办法，但将严格抵拨制度，确保资金上缴。

　　五、宏观调控措施

　　为了确保“管直”方案的顺利实施，铁道部将采取一系列的宏观调控措施，主要包括以下几方面内容：

　　1、确保运输组织的统一指挥

　　①采取加大限制口排空和装车去向对清算收入的奖罚力度，确保运输组织的统一指挥。

　　②加大对分界口交接车考核的奖罚力度，保证运输畅通。

　　2、确保生产设备的良好状况

　　①制订主要设备的完好状况指标，采取考核主要设备完好率对清算收入进行奖罚；

　　②制订措施控制支出结构，考核直接生产费占运输总支出的比重。

　　3、确保运输收入目标的实现

　　按运输进款收入目标进行考核，对于完成和超额完成目标计划的铁路局给予适当奖励。

　　4、确保支出目标的控制

　　①实行“工效挂钩”控制成本的措施；

　　②通过资金缴拨控制成本。

　　5、确保原始资料的完整准确

　　①严肃统计纪律，加强对统计资料的监督检查，制订措施对弄虚作假者加重处罚；

　　②加强对运输收入的稽查，对于违法乱纪现象要追究直接责任者和主管领导的责任；

　　③严格运输进款报缴制度，强化资金抵拨纪律，对于不按制度报缴、抵拨运输收入者予以处罚。

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